MRAX電動馬達的發展可以追溯到2005年，當時Roman Su?nik 先生（時任ENSTROJ公司）為其電動飛行開發自己的電動機，在實驗了一些徑向和軸向磁場電機原型后，最終因為在低轉速和重量輕的情況下具有高功率和高轉矩，軸向磁場電機勝出。第一臺軸向磁場原型電機名稱為EMRAX，并在在2008年安裝在 Su?nik 先生的飛機上進行了測試。之后，由于EMRAX相比于競爭對手的電機性能（最高功率密度）和價格優勢，其他行業也開始表現出濃厚興趣，EMRAX電機因此也衍生出了更多的電機尺寸，以滿足更多的市場需求。目前EMRAX電機由4個尺寸（直徑208,228,268和348毫米）組成，每個電機可那么，對于工業品備件采購商而言軸向磁場電機介紹之斯洛文尼亞EMRAX電機就成為大家比較關心的一個問題，下面深圳華聯歐小編給大家說一下軸向磁場電機介紹之斯洛文尼亞EMRAX電機等問題，以下數據搜集整理與網絡，不一定準確，僅做參考使用。歡迎繼續閱讀。
MRAX電動馬達的發展可以追溯到2005年，當時Roman Su?nik 先生（時任ENSTROJ公司）為其電動飛行開發自己的電動機，在實驗了一些徑向和軸向磁場電機原型后，最終因為在低轉速和重量輕的情況下具有高功率和高轉矩，軸向磁場電機勝出。第一臺軸向磁場原型電機名稱為EMRAX，并在在2008年安裝在 Su?nik 先生的飛機上進行了測試。之后，由于EMRAX相比于競爭對手的電機性能（最高功率密度）和價格優勢，其他行業也開始表現出濃厚興趣，EMRAX電機因此也衍生出了更多的電機尺寸，以滿足更多的市場需求。
目前EMRAX電機由4個尺寸（直徑208,228,268和348毫米）組成，每個電機可以制造成3個電壓等級（高/中/低），并有特定的冷卻選項（空氣/液體/組合）。EMRAX電機設計緊湊，重量輕，防護等級高，非常適合用于電動汽車和混合動力汽車，可以輕松集成到新的或現有的動力傳動系，傳動系或差速器中，或者構造成輪轂電機。
EMRAX電機被德國、英國、美國、中國等眾多FASE（大學生方程式賽車）參賽者選擇作為賽車驅動電機，并多家著名公司或研究機構的越野汽車、電動卡車、電動摩托車提供動力。
盡管EMRAX聲稱其電機產品依托于專利技術，但無論是以EMRAX，還是公司核心研發團隊成員為入口均未檢索到相關專利，而這樣一家公司不太可能不就其技術申請專利，其可能的原因是以其他申請人的名義進行專利申請，以實現對其技術或研發動向的隱匿。
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