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馬勒總是在汽車廠商新一代車型的開發(fā)階段就介入支持，在量產應用中始終堅持持續(xù)改進。在賽車運動中的成功，不管是F1方程式還是勒芒拉力賽，都是馬勒技術領先地位的體現。此外，馬勒的創(chuàng)新產品還廣泛應用于固定機組、移動設備以及軌道、船舶等應用中。當然，我們還為維修保養(yǎng)店鋪和發(fā)動機修理廠供應原廠品質的馬勒產品。
一切都始于1920年時的一個不起眼的維修店鋪。今天，大家可能會稱其為創(chuàng)業(yè)公司。赫爾曼·馬勒在那一年加入了Hellmuth Hirth創(chuàng)辦的發(fā)動機試制工廠，擔任商務經理一職。很快他們便決定生產用于發(fā)動機的輕合金活塞。1922年，恩斯特·馬勒作為開發(fā)人員和生產主管加入。然而，技術仍然十分棘手，問題頻發(fā)。為了防止污垢和灰塵進入發(fā)動機，他們開發(fā)了空濾和機油濾。在短短幾年內，公司便躋身德國主要的活塞制造商之列。兩兄弟成為常務董事，最終成為公司唯二的所有者。而他們身上最珍貴的品質便是足智多謀和堅持不懈。
從成立之初直至今日，公司已發(fā)展成為汽車行業(yè)的全球開發(fā)合作伙伴和供應商，也是未來出行的技術驅動者。
歷史1920—1932
革新 | 發(fā)展 | 突破
從小型的試制車間到技術領先的工業(yè)化公司：當時的核心問題在于恩斯特·馬勒所推崇的輕合金活塞是否能取代灰鑄鐵活塞。新合金和恩斯特·馬勒發(fā)明的鑲環(huán)活塞最終成功實現突破。192012月1日，赫爾曼·馬勒加入Hellmuth Hirth的發(fā)動機試制工廠，標志著如今的馬勒集團的創(chuàng)始1922恩斯特·馬勒加入位于斯圖加特-康施塔特的輕金屬工廠有限公司（前身為Hellmuth Hirth發(fā)動機工廠)1924公司更名為斯圖加特-康施塔特電子金屬有限公司（EC）新開發(fā)的輕合金活塞用于賽車1926赫爾曼·馬勒被任命為商務總監(jiān)1927恩斯特·馬勒被任命為技術總監(jiān)1930空濾、機油濾和燃油濾量產首個氮化鋼缸套誕生1931鑲環(huán)活塞獲得專利歷史1933—1945
獨裁 | 軍備 | 戰(zhàn)爭
國家社會主義（納粹主義）和第二次世界大戰(zhàn)給EC的發(fā)展留下了深刻的印記：飛機、汽車和商用車的生產很快便向軍事目的傾斜。這也是EC（從1938年起被稱為馬勒兩合公司）成為重要軍火供應商的原因。1940年起，公司也開始使用強迫勞力。到1944年，員工總數已經超過6,000人，其中包括外籍和強迫勞工。1933赫爾曼和恩斯特·馬勒成為EC的唯二股東，各持一半股份希特勒被任命為帝國總理，工廠開始罷工。負責的員工代表得到晉升1935成立養(yǎng)老金俱樂部，支持并為員工提供輔助養(yǎng)老金世界上首款異型活塞面世，可補償活塞和氣缸的熱膨脹1937為員工建造非營利性住宅區(qū)，以確保員工能夠以合理的租金享受良好和衛(wèi)生的生活標準，緩解普遍的住房短缺問題EC參加主要的國際航空展創(chuàng)立非營利組織馬勒住宅開發(fā)有限公司1938EC更名為馬勒兩合公司；引入“MAHLE”標志，沿用至今廠刊《馬勒工友》出版。這份出版物將馬勒描繪成忠于政黨路線的公司使用離心鑄造工藝制造第一個毛坯氣缸1940馬勒被指定為“國家社會主義示范工廠”1943/44Paul Hahn向赫爾曼·馬勒透露“Goerdeler Circle”計劃，后者決定提供支持。1944在軍械生產的高峰期，員工總數達到6,200人，其中包括外籍工人和強迫勞力歷史1946—1970
重創(chuàng) | 重建
經過二戰(zhàn)，馬勒兩合公司損失了六成的價值和資產。公司的管理權移交給受托人，直至1948年。在戰(zhàn)后最初的幾年里，公司為了存續(xù)不得不生產其他產品，但很快便受益于全國性的經濟振興。1948首個AUTOTHERMIK?活塞面世1949首個鍍鉻工作面的鋁制氣缸（CROMAL?）1950恩斯特·馬勒在巴西圣保羅成立活塞制造公司Metal Leve S.A1951新型賽車零部件投入使用1952冷硬鑄鐵氣門挺桿1955AUTOTHERMATIK?活塞量產1957冷硬鑄鐵凸輪軸毛坯量產1964成立馬勒控股有限公司（MABEG）和馬勒基金會有限公司（馬勒基金會）赫爾曼和恩斯特·馬勒將公司99.9%的股份轉讓給非營利性的馬勒基金會，0.1%的股份轉讓給MABEG首個批量生產的表面鍍鎳硅的鋁制氣缸1965使用離心鑄造生產粗鑄缸套采用全新生產工藝，推出首款充鈉中空氣門首個空心鑄造的凸輪軸1967開始在發(fā)動機零部件表面使用NIKASIL?保護涂層引入Airfix?空氣壓縮機1968收購南德活塞廠（現馬勒發(fā)動機零部件有限公司）開始與日本伊之密汽車工業(yè)有限公司合作（于2003年收購）1969控股奧地利K?nig公司（現馬勒K?nig有限兩合公司）歷史1971—1990
進軍國際
七十年代和八十年代，馬勒進入了全球化發(fā)展時期。公司重啟濾清器業(yè)務部門。九十年代，馬勒面對汽車工業(yè)的全球化和集中化，邁出了從零部件制造商到開發(fā)合作伙伴和系統與模塊供應商的重要一步。1971先前各獨立運營的公司合并成為馬勒集團赫爾曼·馬勒和恩斯特·馬勒從管理董事會卸任1972收購德國和奧地利的Knecht濾清器工廠的股份1973收購來自西班牙比拉諾瓦伊拉赫爾特魯的Fundiciones Industriales S.A.公司（現為馬勒S.A.U.）1974在除塵技術中使用星形褶皺濾芯1975在美國費爾菲爾德成立馬勒氣缸有限公司位于斯圖加特附近的Filderstadt-Bonlanden的菲爾德診所開業(yè)（馬勒基金會支持的最大項目）1976低壓壓鑄的鋁制發(fā)動機缸體量產首個用于卡車柴油發(fā)動機的球墨鑄鐵活塞1978成立如今的馬勒發(fā)動機零部件美國有限公司在巴西圣保羅成立馬勒工業(yè)零部件有限公司開發(fā)異型活塞銷1979收購巴西CIMA（現馬勒工貿有限公司）1980活塞銷毛坯的冷擠壓首個帶異型銷孔的活塞1981在巴西與輕金屬有限公司合資成立摩吉瓜蘇冶金有限公司1983首次在活塞加工中使用可自由編程的數控仿形車床1984位于德國紹恩多夫的中央配送倉庫投入使用汽車行業(yè)中首次批量生產使用激光焊接的氣門挺桿獲得國際鎂協會頒發(fā)的壓鑄技術卓越獎1985公司養(yǎng)老金計劃取代養(yǎng)老金俱樂部HYDROTHERMIK?和HYDROTHERMATIK?活塞量產推出環(huán)保濾芯組合式凸輪軸投產1986在德國厄林根新建用于創(chuàng)新塑料空氣濾清器批量生產的工廠收購法國Técafiltres公司和Soparis公司首款防腐蝕、輕量化、隔音的塑料空氣濾清器1987收購意大利Mondial活塞公司（現為馬勒發(fā)動機零部件意大利有限公司）FERROTHERM?鋼活塞進入量產1988用于大型柴油機的帶銷孔冷卻的組合式活塞1989批量生產陶瓷纖維強化LIQUOSTATIK?鋁活塞1990收購法國COFFI集團旗下公司的多數股權收購來自韓國安山市的東洋活塞有限公司的股份歷史1991—1999
系統供應商 | 技術領導者
九十年代初，汽車行業(yè)形勢緊張：國際競爭越來越激烈，價格壓力也越來越大。質量和供應量的相關要求不斷增加。市場越來越需要易于組裝的模塊和系統。1991馬勒集團旗下的鋼鐵業(yè)務與J. Wizemann集團合并，組成馬勒Wizemann集團首款汽車車廂空調濾面世1992帶GRAFAL?裙部涂層的活塞進入量產1993收購Knecht濾清器公司（現為馬勒濾清系統有限公司）的剩余股份配備過濾內芯和塑料蓋的油濾模塊1994馬勒Wizemann集團與Pleuco集團合并成為馬勒-J. Wizemann-Pleuco集團（MWP）成立馬勒零部件墨西哥有限公司MICRO-STAR?車廂空調濾面世1995馬勒142和馬勒145活塞合金系列帶漏斗形冷卻油道的活塞量產1996獲得巴西輕金屬公司多數股權（現馬勒輕金屬有限公司）開始使用機器人輔助中壓壓鑄生產陶瓷纖維增強活塞環(huán)保型機油濾概念獲得德國工業(yè)聯合會（BDI）授予的一等獎1997與墨西哥Knecht熱固性塑料濾清系統有限公司成立合資企業(yè)收購Cofap公司的活塞環(huán)業(yè)務，包括其在巴西和葡萄牙的分支機構在印度成立合資企業(yè)MWP Migma Ltd.（現為馬勒發(fā)動機零部件印度私人有限公司）成立合資企業(yè)基洛斯卡Knecht過濾器私人有限公司（現為馬勒ANAND濾清系統私人有限公司）批量生產進氣模塊成立合資企業(yè)馬勒東炫濾清系統（天津）有限公司，進入中國1998成立馬勒波蘭Spolka有限公司馬勒巴西有限公司和輕金屬有限公司合并成為馬勒輕金屬有限公司用于高性能鋁制柴油機的M174活塞合金進入批量生產階段1999重新命名所有擁有多數控股權的公司，在公司名稱中加入“馬勒”Knecht濾清器有限公司更名為馬勒濾清系統有限公司；馬勒-J. Wizemann-Pleuco有限公司更名為馬勒氣門驅動系統有限公司收購波蘭WSM克羅托申有限公司（現屬于馬勒波蘭Spolka有限公司）的多數股權在墨西哥的拉莫斯阿里斯佩開設活塞工廠與伊之密工業(yè)有限公司在中國合資成立馬勒伊之密（遼寧）活塞廠在中國成立馬勒（南京）活塞有限公司（現為馬勒發(fā)動機零部件（南京）有限公司）和馬勒發(fā)動機零部件（營口）有限公司在韓國成立合資企業(yè)東炫馬勒南韓濾清系統有限公司帶FERROPRINT?裙部涂層的乘用車活塞量產歷史2000—2009
迅猛擴張 | 快速增長
盡管2008年的全球經濟危機影響了市場的穩(wěn)定，但馬勒還是成長為汽車和發(fā)動機行業(yè)的全球領先開發(fā)合作伙伴。1999年，馬勒集團雇用了約25,000人；到2013年底，人員規(guī)模已達65,000人。一半以上的銷售額來自歐洲以外的地區(qū)。2000增持位于奧地利蘭克威爾的K?nig公司的股份在波蘭克羅托申新建活塞工廠收購美國馬勒-Parr濾清系統公司在巴西開設新濾清器工廠批量生產鍛造MONOTHERM?鋼活塞批量生產用于乘用車柴油發(fā)動機的鋁制冷卻鑲環(huán)活塞2001馬勒為“德國經濟基金會”倡議項目贊助300萬馬克解散馬勒住宅開發(fā)有限公司并將房屋出售給私人實體在德國費爾巴赫工廠集中開展賽車活塞和零部件的開發(fā)與生產收購德國Brockhaus Soehne公司股權收購墨西哥合資企業(yè)Knecht MAHLE-Duroplast Sistemas De Filtración公司的全部股份（現為馬勒濾清系統墨西哥公司）收購在日本、菲律賓、美國和英國擁有濾清器工廠的Tennex集團的多數股權，以及其在泰國工廠的少數股權增持韓國東炫馬勒濾清系統有限公司（現為馬勒東炫濾清系統有限公司）的股份在韓國釜山成立Tennex韓國有限公司，生產空濾系統增持中國馬勒伊之密（遼寧）活塞有限公司（現為馬勒發(fā)動機零部件（營口）有限公司）的股份批量生產FERROCOMP?大口徑活塞批量生產用于乘用車柴油機的鉻陶瓷活塞環(huán)用于汽油發(fā)動機的可變長度進氣模塊2002位于德國斯圖加特的新集團總部開業(yè)在德國萊伯廷根開設凸輪軸新工廠收購Brockhaus加拿大公司的多數股權，并更名為馬勒Brockhaus有限公司與澳大利亞公司ACL（汽車零部件有限公司）合資成立活塞和活塞環(huán)工廠并擁有多數股權首個用于乘用車汽油發(fā)動機的ECOFORM?鋁制活塞批量生產塑料缸蓋罩2003以持多數股份形式成立ZNF Maschinenfabrik Spandau，與寶馬合作生產凸輪軸收購重慶長江伊之密活塞工業(yè)有限公司（現為馬勒發(fā)動機零部（重慶）有限公司）增持日本馬勒Tennex公司股份從西門子和大宇汽車各占50%股份的合資企業(yè)Kemsco手中收購韓國的進氣模塊生產工廠在澳大利亞墨爾本開設新的生產工廠，用于生產活塞、活塞環(huán)和動力單元世界上首個用于乘用車柴油發(fā)動機的全塑料機油濾馬勒研制的第一臺完整發(fā)動機（為SAE方程式設計的鋁制三缸四沖程賽車發(fā)動機）2004將1941年至1945年的強迫勞力檔案移交給位于巴特阿羅爾森的國際尋人服務社（ITS）用于公共研究收購ZNF Maschinenfabrik Spandau的全部股份，并在德國伍斯特馬克新建一家工廠在德國沃爾夫斯海姆開設新工廠，用于生產發(fā)動機氣門收購德國普萊登堡的Brockhaus Soehne公司的多數股份收購德國薩克森州的Schmiedewerk Ro?wein公司收購上海濾清器廠（現為馬勒上海濾清器系統有限公司）的多數股份收購泰國濾清器合資企業(yè)Siam Tennex（現為馬勒暹羅濾清系統有限公司）的多數股份收購澳大利亞合資企業(yè)馬勒-ACL活塞私人有限公司的剩余股份（現為馬勒發(fā)動機零部件澳大利亞私人有限公司）用于渦輪增壓發(fā)動機進氣系統的聲音發(fā)生器2005合并德國Brockhaus Soehne公司，整合為Schmiedewerk Ro?wein有限公司收購考斯沃斯技術集團，其研發(fā)中心位于英國北安普敦以及美國底特律附近的諾維（現為馬勒動力總成有限公司）在美國底特律附近的法明頓山擴建研發(fā)中心合并Tennex集團（現為馬勒濾清系統日本公司）收購Purolator印度公司的多數股份（現為馬勒ANAND濾清系統私人有限公司）增持伊之密活塞制造（泰國）有限公司（現為馬勒發(fā)動機零部件（泰國）有限公司）的股份首個全塑料機油濾模塊批量生產全新三級諧振進氣模塊2006收購北德濾清器銷售公司（NFV）和AKO過濾器公司在波蘭克羅托申成立新售后物流中心在羅馬尼亞蒂米什瓦拉開設新的過濾器工廠（即如今的MAHLE Componente de Motor SRL）并購貝洱在美國的活性炭罐業(yè)務成立馬勒貿易（上海）和馬勒貿易（日本）公司，以拓展售后業(yè)務中國上海研發(fā)中心開業(yè)在中國廣州開設新的過濾器工廠；在中國營口開設生產軸承和活塞環(huán)的新工廠世界上第一臺最大油分離效率油的電動錐形棧盤分離器用于高載荷商用車柴油機的鋁制冷卻鑲環(huán)活塞開發(fā)MONOCOMP?復合鋼活塞，用于承受更大的機械負荷和更高的溫度批量生產集成油霧分離和壓力調節(jié)功能的塑料缸蓋罩2007開始研發(fā)用于汽油和柴油發(fā)動機的廢氣渦輪增壓器在中國麻城與湖北三環(huán)股份有限公司成立擁有多數股權的合資企業(yè)（即馬勒三環(huán)氣門驅動（湖北）有限公司并開設新工廠收購阿根廷拉斐拉的Edival公司（現為MAHLE Argentina S.A）收購美國德納的發(fā)動機零部件業(yè)務收購墨西哥Promotora de Industrias Mecánicas公司（現為馬勒墨西哥發(fā)動機零部件公司）收購西門子威迪歐汽車公司的進氣模塊和空氣過濾業(yè)務部門在印度欽奈成立各持50%股權的合資企業(yè)馬勒印度發(fā)動機零部件私人股份有限公司，由馬勒主導技術與工業(yè)化MonoXcomp?活塞面世首個用于乘用車高載荷渦輪增壓汽油發(fā)動機的不對稱壁EVOTEC?鋁活塞帶有集成水凈化設備的自動水處理系統，可作為獨立組件使用或作為完整燃油濾清器模塊的一部分1.2升三缸小型化發(fā)動機作為技術展示樣機，潛在的燃油節(jié)約率高達30%廢氣再循環(huán)閥高耐磨ALBOND?氣缸套復合材料，可減少燃料消耗用于高速柴油機的高價值PVD涂層的活塞環(huán)，可提高耐磨性重量優(yōu)化的連桿，可減少發(fā)動機排放馬勒輕質氣門持續(xù)開發(fā)批量生產用于可變氣門正時的馬勒CamInCam?組合式凸輪軸開發(fā)帶有切換式撞針的新型油霧分離器，以實現超高的截留效率批量生產集成式油底殼模塊2008收購泵制造商ENTEC（現為馬勒濾清系統有限公司）收購荷蘭Amafilter集團與博世公司成立各持50%股權的合資企業(yè)博世馬勒渦輪增壓系統有限公司，以合作開發(fā)和生產廢氣渦輪增壓器收購土耳其發(fā)動機零部件制造商Mopisan（現為MAHLE Motor Par?alari San. ve Tic.A.?.）的多數股份，并在土耳其為售后事業(yè)部建造新的物流中心收購墨西哥Clemex公司（現為MAHLE Componentes de Motor de México, S. de R.L. de C.V.）在巴西圣保羅附近的容迪亞伊開設新的研發(fā)中心在巴西凱馬杜斯成立控股合資企業(yè)MAHLE Hirschvogel Forjas S.A.量產帶類金剛石碳（DLC）涂層的活塞銷，以實現最小磨損和提供超高的抗咬合性可控冷卻液泵面世2009收購奧地利馬蒂希霍芬KTM-Kühler公司的汽車業(yè)務（現為馬勒濾清系統奧地利有限公司）博世馬勒渦輪增壓系統（BMTS）位于奧地利圣米歇爾的渦輪增壓器新工廠完工墨西哥萊爾馬開設新售后市場物流中心批量生產電動廢氣門執(zhí)行器低摩擦凸輪軸原型樣件快速切換EGR閥原型樣件用于乘用車的可控鐘擺式滑塊油泵歷史2010—2020
塑造未來
馬勒抓住時機進一步提高其戰(zhàn)略地位并為未來做好準備。在馬勒收購貝洱的多數股份后，后者在世界各地的38個生產基地和三個主要研發(fā)中心的約17,000名新員工加入了馬勒大家庭。2010馬勒與貝洱簽署股權轉讓協議，約定分幾個階段轉讓：在第一階段，馬勒獲得貝洱19.9%的股份斯圖加特總部附近開設馬勒日托中心獲得貝洱集團工業(yè)業(yè)務多數股份（現為馬勒工業(yè)熱管理系統有限公司）在中國天津新建濾清器工廠用于活性炭罐的新型正溫度系數（PTC）加熱器首款用于商用車、工業(yè)和發(fā)電機的模塊化全塑料機油濾外殼批量生產集成熱管理的全塑料機油濾首個用于乘用車的TopWeld?鋼活塞開發(fā)直列兩缸增程器發(fā)動機2011在貝洱集團的持股比例增加到36.85%收購土耳其發(fā)動機零部件制造商MAHLE Mopisan（現為MAHLE Motor Par?alari San. ve Tic.A.?.）的剩余股份印度欽奈濾清器新工廠投產船舶壓載水處理系統獲得認證；收到首個大批量訂單開發(fā)無齒輪風力發(fā)電站冷卻系統開發(fā)集成在進氣模塊中的間接增壓空氣冷卻技術2012參股在東京上市的機電產品專家國產電機株式會社在東京開設新日本總部，在美國底特律附近的法明頓希爾斯開設北美總部在日本九州開設新過濾器工廠中國上海研發(fā)中心擴建擴建泰國曼谷的活塞工廠和泰國北攬府的過濾器工廠開發(fā)馬勒噴射點火技術，這是一種用于極度稀薄燃燒的創(chuàng)新火花點火燃燒工藝用于重載鋼活塞的新型束焊技術達到工藝成熟度批量生產商用車組合式凸輪軸開發(fā)集成在進氣模塊中的級聯式增壓空氣冷卻技術用于商用車的新型濾油器模塊，集成了冷卻劑泵、節(jié)溫器和用于溫控的傳感器技術開發(fā)發(fā)動機附件的節(jié)能型執(zhí)行器馬勒增程器——配備集成發(fā)電機的0.9升雙缸直列式汽油發(fā)動機，裝備到了一臺技術展示車上開發(fā)用于大型發(fā)動機間接增壓空氣冷卻的逆流式交錯葉片增壓空氣冷卻器2013增持貝洱集團股份至50.71%；馬勒貝洱組建為新的熱管理事業(yè)部擴建德國紹恩多夫的馬勒售后市場物流中心在德國圖林根州布拉滕多夫新建泵能力中心收購總部位于美國賓夕法尼亞州約克市的RTI技術公司（現為馬勒售后有限公司）收購印度合資活塞廠MAHLE IPL Limited（現為馬勒發(fā)動機零部件印度私人有限公司）的全部股份開發(fā)EvoTherm?和TopTherm?輕量化氣門開發(fā)帶額外冷卻油道的EVOTEC?-SC活塞開發(fā)用于柴油機的主動式燃油預濾器，應用于全球新一代發(fā)動機和動力總成開發(fā)液壓控制的冷卻劑泵開發(fā)兩層板設計的冷卻模塊開發(fā)集成電力電子裝置的高壓PTC輔助加熱器批量生產用于冷卻儲能裝置的新型冷卻板2014收購雷瑞卡集團多數股份，以擴大機電一體化/電氣業(yè)務（現為馬勒電驅動）在巴西利梅拉和俄羅斯奧布寧斯克為售后市場業(yè)務部門開設兩個新的分銷與物流中心增持日本國產電機株式會社股份中國上海研發(fā)中心二次擴建在中國武漢開設新的過濾器工廠，在中國沈陽開設生產汽車空調和發(fā)動機冷卻產品的新工廠博世馬勒渦輪增壓系統在中國成立子公司印度尼西亞雅加達附近的芝卡朗開設新的過濾器工廠開發(fā)小型化天然氣發(fā)動機并安裝在演示車輛上批量生產乘用車柴油發(fā)動機鋼活塞開發(fā)用于中重型商用車的不銹鋼燃油冷卻器批量生產配備高低壓EGR系統的汽油發(fā)動機并安裝于演示車輛上開發(fā)一種基于郎肯循環(huán)的系統方法，該方法由一臺膨脹機、一臺給水泵和各種熱交換器組成開發(fā)集成間接中冷器的進氣模塊2015收購Amovis公司（現為MAHLE Amovis GmbH）世界上第一條完全自動化的乘用車鋼制活塞生產線收購德爾福熱管理業(yè)務并整合并入馬勒集團在墨西哥開設兩家新工廠：拉莫斯阿里斯佩的熱管理工廠和塞拉亞過濾器廠收購日本國產電機株式會社（現為馬勒電驅動日本）的多數股份中國成都新建空調與發(fā)動機冷卻工廠售后診斷工具TechPRO?在美國上市開發(fā)壓縮天然氣（CNG）驅動裝置并安裝在演示車輛上一級方程式賽車采用全新稀薄燃燒工藝“MAHLE Jet Ignition?”電動助力車使用馬勒電機開發(fā)超輕且堅固的EVOLITE?活塞和集成內冷油道的EVOTEC? RSC鑲環(huán)活塞空調壓縮機加入空調產品組合采用熱電熱泵的電池溫度控制進入批量生產開發(fā)階段馬勒基金會成立50周年2016出售工業(yè)過濾業(yè)務將“電驅動及其應用”以及“執(zhí)行器”業(yè)務部合并為“機電一體化”業(yè)務組在英國北安普敦開設車輛工程中心，以擴大向汽車制造商提供未來動力總成技術領域的產品和服務范圍在美國密歇根州普利茅斯市開設新的測試中心馬勒簽署《多元化憲章》啟動“ACTIVATR”創(chuàng)新計劃世界上首個用于商用車的可控鐘擺式滑塊油泵全球首發(fā)CareMetix?空調濾，有效過濾固體顆粒和氣體微粒，消除異味開發(fā)世界上首個用于商用車的全幅節(jié)溫器世界首個R744空調系統2017“機電一體化”業(yè)務組拓展，涵蓋控制和電力電子產品組德國斯圖加特各駐地因其利于家庭的人事政策而獲得認證啟動“孵化器”內部創(chuàng)新計劃與弗吉亞合作開發(fā)未來駕駛艙的熱管理技術出售鍛造業(yè)務，包括德國普萊滕貝格和羅伊斯韋恩的工廠收購初創(chuàng)企業(yè)O-Flexx技術公司，從而進軍熱電元件市場（現為馬勒熱點元器件有限公司）收購西班牙電子專家Nagares公司（現為馬勒汽車電子）)收購汽車車間設備專家BRAIN BEE?公司的少數股份在波蘭克羅托申新建一家工廠出售巴西零部件制造商MAHLE Metal Leve Miba Sinterizados的股份在中國常熟開設空調壓縮機新工廠48伏概念車“MEET”（馬勒高效電動車）在德國法蘭克福國際車展上全球首次亮相批量生產電動自行車驅動裝置開發(fā)新的液體管理模塊，集成電動冷卻液泵和冷卻回路控制，以減少二氧化碳排放開發(fā)不同功率等級的電動壓縮機2018在貝洱集團的持股比例增加到55.71%經與博世集團協定，出售各持50%股權的合資企業(yè)博世馬勒渦輪增壓系統有限公司出售HBPO股份收購電動自動車系統、人機界面和互聯專家ebikemotion?技術公司（現為MAHLE Ebikemotion S.L.U.）在西班牙瓦倫西亞開設新的汽車電子研發(fā)中心在英國北安普敦開設新的具備WLTP和RDE能力的測試與認證中心（RDEC）收購BRAIN BEE?（現為馬勒售后意大利）的多數股份在匈牙利包洛紹焦爾毛特設立第一條電動空調壓縮機生產線商用車領域的混合動力系統解決方案（熱管理、驅動電機和電力電子裝置）開發(fā)緊湊箱體式商用車電動廢熱回收系統開發(fā)全新的新能源機油管理模塊展示用于商用車的創(chuàng)新氣門驅動系統，該系統將發(fā)動機制動或廢氣溫度管理等功能整合到氣門機構中（移動滾輪系統）展示用于可靠加濕供氣的平膜加濕器，可優(yōu)化燃料電池的效率和使用壽命已完成量產準備的電池、電子器件和電機溫度控制解決方案，以及燃料電池堆監(jiān)測解決方案2019在貝洱集團的持股比例增加到60.71%收購變速器專家ZG-Zahnr?der，以拓展馬勒在動力系統方面的系統能力進軍電動汽車無線充電領域馬勒公司的初創(chuàng)團隊chargeBIG獲得斯圖加特機場的電動汽車充電系統訂單開發(fā)新生產工藝，使得鋼活塞可用于高性能乘用車發(fā)動機馬勒的材料和零部件針對合成燃料準備就緒馬勒整合開發(fā)資源組建“燃料電池項目屋”馬勒組建了廣泛的電動出行產品線，包括電力電子設備、牽引電機和充電基礎設施等馬勒擴充其電動自行車產品線基于熱泵的馬勒集成系統能夠將電動汽車的續(xù)航里程提升20%診斷工具TechPRO?上市2020馬勒集團成立100周年新的“汽車電子與機電一體化”事業(yè)部成立收購貝洱海拉服務全部股份，擴大售后事業(yè)部用于傳統汽車和電動汽車的熱管理產品組合在意大利帕爾馬開設新的車間設備生產和研發(fā)中心考慮到文章篇幅等問題，如果本文沒有列舉的品牌產品型號、價格、貨期、報價等可以免費咨詢深圳華聯歐公司。
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④ 德國倉庫每周兩次拼箱發(fā)貨，極大節(jié)約了物流成本。
⑤ 銷售工程師為您提供專業(yè)的售前及售后技術咨詢服務。
⑥ 我們華聯歐在這個行業(yè)做了近十年，渠道比較成熟。
⑦ 老牌公司，更加值得信賴。
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